小米YU7终所以上市了，25.35-32.99万元的价格算得上是比较正常，作为SUV产品，在实用性上肯定是要好于SU7的，所以咱们估计它的销量有很大可能会超越SU7。而作为车辆触摸地上的仅有途径，小米YU7的轮胎有些亮点。
小米YU7标准版的价格是25.35万元，比起SU7贵了3.76万元。这样的价格说实话不能算贵，电池起步便是96.3度，适当于SU7 Pro车型，考虑到YU7的装备更高，电池容量更大，这个起步价格还挺合理的。
Max版价格32.99万元，比SU7 Max版贵了3万元。3.23s的零百加快，和SU7 Ultra同源的散热，Brembo卡钳，101.7度电池。这么看来顶配版的价格反却是性价比最高的？
主驾也带有零重力座椅，雷军发布会上还特意提到了关于喜欢驾驭的用户特别照料。长期乘坐不累。
当然后排的座椅不差，带有电动调理，最大135°。并且头部、腿部、横向空间都很不错。底下还带一个储物抽屉。后排还有供电模块、多处磁吸点。细节挺到位。前风挡、四门、天窗，都是隔音玻璃，原厂还带安全锤，依照雷军的说法，比库里南差一点。
这个天幕用的EC调光，假如它的才能真的能到达宣扬的这样，那还真的是救大命了。玻璃能阻挠阻隔紫外线，可是红外线不可，也便是说夏天会很热。99.9%的红外线阻隔率，真就和雷总说的相同，和物理遮阳帘差不多了。
这款轮胎即使是在米其林序列傍边也归于高端产品，指导价在1400-2500元/条。一般会在一些高端电动车上见到，比方特斯拉Model Y、蔚来ET系列，以及小米SU7。
主打抓地、静音、低滚阻。胎面斑纹的中心部分选用高刚性橡胶配方，有助于电动车大扭矩的开释。胎肩选用高效低滚阻橡胶配方，下降能量的耗费。优化带束层附着内侧橡胶的厚度并坚持相同的强度，削减形变生热，增加续航路程。
另一款相同来自米其林的轮胎，PRIMACY 5 energy，是米其林最新的浩悦5代，归于第一批原厂搭载此款轮胎的车型。
浩悦这个系列主打的便是静音、抓地，以及湿地制动。通过优化斑纹和橡胶配方，新款轮胎的湿地刹车成果相较于同级产品缩短3米，并且即使是在磨损后，也能确保必定的制动间隔，这点破处了以往米其林不耐磨的问题。
这款轮胎专为电动SUV打造，定位高功能轮胎，选用品牌最新的 Sound Absorber 静音技能，大大下降行进过程中的胎噪，提高车内静寂性。该轮胎在胎面内部添加了一层多孔泡沫资料，可以吸收空气共振所发生的噪音，尤其在高速行进时，静音作用更为显着。
作为EV专用轮胎，它还优化了翻滚阻力，有助于延伸电动车续航才能，一起统筹湿地抓地力与耐磨功能，确保安全与耐用性。全体规划重视舒适与控制的平衡。
就造型规划而言，小米YU7的争议其实不小。一方面前脸的造型依然是很有迈凯伦的滋味，尤其是车灯部分，类似度十分高。而车身则更像是法拉利FUV——Purosangue。只不过通过拉长，车门也是惯例的敞开方法，显得更家用一些。
车尾的稍微有一些不同观点，车顶尾翼和尾箱盖小鸭翼的组合带来了必定的运动感，底部扩散器款式的护板也做得很到位。不过这套尾灯好像并不是所有人都合作，尽管放在SU7上还不错，可是通过加高之后，放在YU7上好像并不算特别和谐。
不过有一说一，这玩意儿车头45°角还真挺美观的。的确有运动型轿跑SUV那个滋味。
最为重视的功能部分，运用V6s Plus电机，总共三个版别，零百加快以此是5.88s、4.27s、3.23s，在SUV车型里算是适当快的了。
车内最有特征的便是坐落前风挡玻璃下方的“带鱼屏”，显现动力、悬架、辅佐驾驭，盲区印象，可拓展性很高。并且小米选用了一种反射的规划，实践的视觉作用有待验证。
底盘便是咱们常见的CDC+空悬这一套，雷总在发布会上自动提及了YU7的底盘偏硬、偏运动，这却是契合车型定位。
续航的部分，标准版车型，两驱，96.3度电池包，835km续航，续航路程的确在中大型SUV分类下的确很超卓。四驱版车型，做到770km，顶配Max760km， 支撑5.2c倍率快充。
小米YU7无疑将会是一款现象级产品，估计会比SU7更有线万元的价格，尽管不廉价，可是结合它的产品力，却是很合理。合作的轮胎标准，也契合它本身的定位。