1982 年头，国家发动 “新歼” 研发项目，沈阳飞机规划研讨所根据歼 13 的边条翼技能计划，深入打开新歼计划的深化研讨。1982 年 2 月 16 - 25 日，国防工办与航空工业部于北京举行新歼研发计划评审会，清晰 “新歼” 定位为第三代战斗机，功用要求逾越歼 8II，挨近 F - 16 且优于米格 - 23，以抗衡国外现役配备。会上，沈阳所介绍了边条翼布局计划，成都飞机规划研讨所则展现了鸭式布局计划。尔后，成都所经很多实验，确认了歼 10 放宽静安稳度的近距耦合鸭式布局气动计划，并于 1987 年完结飞机初步规划使命。随后，航空工业部举行歼 10 飞机结构初步规划的详细计划工艺分析会，确认严重规划制作要害技能问题，打开要害技能攻关。经过多轮和谐，确认了总体计划，相继完结结构规划、飞控体系、机电体系、航电体系等顶层规划作业。
1991 年 8 月 30 日，在成都所和成飞的共同尽力下，歼 10 全尺度金属样机在成飞试制成功，这是歼 10 研发进程中的重要里程碑。其时，海湾战争刚完毕不久，空军司令员王海、副司令员林虎带领各大军区空军司令员前来观赏。面对歼 10 鸭式布局、腹部进气、水泡式座舱盖、翼身交融、弯扭折杂乱外形机翼的新颖规划，将军们慨叹：海湾战争让咱们大开眼界，这正是咱们期盼多年的飞机！、、、等党和国家领导人先后观察歼 10 研发作业，称誉其 “在某种情况下比都重要”。
研发过程中，歼 10 面对许多技能难题。主起落架选用 “外八字” 形状，处理缓冲器弹性中的防卡滞问题成为技能难点。国外某公司开价 265 万美元（按其时汇率约 2000 万元人民币），项目难以承受。成都所与贵航 150 厂携手协作，艰苦攻关，成功霸占这一难关。歼 10 在垂尾、前翼、方向舵等大构件上选用复合材料结构，成都地点相关单位的协作下，历经 9 年技能攻关，突破了复合材料结构规划、制作及实验技能，完结了歼 10 复合材料件的研发。因选用国产涡喷射动机受阻，歼 10 决议换装俄罗斯涡扇发动机，成都所对触及的部件和体系重新发图。1993 年，我国航空工业总公司在成都所举行评审会，冻结了飞机技能状况。1994 年，飞机结构规划、体系模块规划和地上设备图样宣布，成飞开端原型机试制，成都所派出 “跟产队” 合作。1996 年，歼 10 完结部装，进入总装阶段。1997 年 6 月 2 日，首架歼 10 原型机下线，副主席参加剪彩。同年 10 月 24 日，02 架飞机在陕西耀县的航空强度研讨所经过全机 67％规划载荷静力实验，满意首飞条件。
但是，首架原型机在发动机地上试车时呈现一些显着的反常问题。初次试车推力达 90％时，发动机叶片损坏，经查看是机体加工残留的金属屑被吸入所造成的。成都所和成飞紧迫整理或许发生剩余物的部位，几天后第2次试车，推力达 94％时，又呈现进气道损害与发动机叶片部分损坏。成都所重新发图封堵与进气道相通的铺位，成飞做全面排查，第三次试车总算成功。1997 年年底，成都所和成飞完结数十项实验，为歼 10 首飞发明了条件。
1998 年 3 月 23 日，试飞员雷强驾驭歼 10 在成都温江机场首飞成功。这是研发全线 多年协作立异、艰苦尽力的效果，也是我国航空工业的重要标志。歼 10 研发触及 100 多个参研单位，20 多个部委去参加了，足够体现了全国大协作的力气。
首飞之后，歼 10 的定型之路充溢崎岖。因为替换涡扇发动机，后机身尺度加粗，阻力添加，且涡喷改涡扇后速度特性和推力存在必定的差异。宋文骢总师决断决议采纳后机身修形规划，将内侧副翼作动器半埋、削减飞机外表 “猫耳朵” 截面积、进步飞机外表加工质量等办法。杨伟副总规划师与成飞进行多轮和谐，终究统一认识，改善后的飞机得以试制出产。
2000 年起，依照 “加速试飞、加速定型” 的决议计划，歼 10 规划定型试飞在阎良、成都等地打开。2002 年头，飞机转场至西北空军某实验基地进行高强度会集试飞，完结高难度、高风险试飞科目。因为新制品占比超 65％，实验和试飞中毛病频发，研发团队逐个归零，保证飞机到达规划目标。2003 年头，决议歼 10 提早投入批量出产并交给部队运用，创始了我国战斗机研发的先河。
2003 年 12 月 26 日，杨伟担任总规划师的歼 10 双座战斗机首飞成功。该机杰出教练功用，设置前后两个座舱，坚持了与单座飞机适当的功用、飞翔质量和操作特色。歼 10 交给部队试用后，相继完结大迎角试飞、低空大表速试飞、导弹靶试、空中加／受油试飞、电子对抗试飞、敌我辨认器试飞等课目。其数字式电传飞控体系试飞未摔飞机，标志着我国把握了这一要害技能。经过 5 年多的尽力，歼 10 霸占 30 多个实验试飞难点。2004 年 4 月 13 日，歼 10 经过规划定型检查，7 月，国务院、军工产品定型委员会同意定型。历经 20 年的研发，我国航空工业成功向祖国交给了歼 10。
2006 年 12 月 29 日，新华社、中央电视台发表歼 10 批量配备部队，构成作战才能。歼 10 完成了我国军机从第二代向第三代的跨过，功用先进，具有制空和中低空空中援助、对地进犯才能。研发过程中，突破了先进气动布局、数字式电传飞控体系、高度归纳化航空电子体系、计算机辅助规划制作等要害技能，带动了我国航空科学技能的全面进步。2007 年，歼 10 荣获国家科技进步奖特等奖。2008 年 11 月 4 日，歼 10 初次露脸珠海航展，以精彩的飞翔扮演展现了优异功用，成为航展亮点。
宋文骢为歼 10 的成功立下丰功伟绩。他 1954 年进入哈尔滨军事工程学院学习，后在沈阳飞机规划研讨所参加摸透米格 - 21 和规划歼 8 的作业。1970 年调入成都飞机规划研讨所，先后担任歼 7II 和歼 10 总规划师，2003 年中选我国工程院院士。他为我国航空事业斗争终身，为歼 10 的成功付出了巨大汗水。
歼 10 根本型成功后，我国航空工业对其进行系列化改善改型。歼 10 扮演机于 2010 年列装八一飞翔扮演队，屡次飞出国门展现功用。歼 10B 是 “三代半” 战机，其矢量推力验证机在航展上展现了过失速机动动作。歼 10C 配装先进航电和兵器，具有制空和准确冲击才能。从歼 10 双座开端，杨伟担任系列开展类型总规划师，带领团队选用新技能，提升了飞机的综协作战才能。