近来，奔驰官方承认，旗下经典入门车型A级将全面停产。这一音讯引发车迷热议，也标志着奢华品牌“布衣豪车”年代的完结。从1997年诞生至今，A级历经四代演化，现在黯然离场。
其实，不只A级系列将停产，定位稍高的B级两厢车也难逃停产的命运。未来，奔驰紧凑型车宗族将迎来全新的格式。到时，GLA、GLB、CLA将成为宗族的中坚力量，这些车型将连续推出汽油和电动两种版别，为广阔购买的人供给更多元化的挑选。
奔驰A级车自1997年诞生以来，历经四代更迭，作为品牌的入门级车型，它承载着奔驰的许多革新与立异。
1997年，A级车初次露脸，成为奔驰首款选用前轮驱动的乘用车，这一打破不只标志着品牌技能道路的重要改变，更让奔驰的产品线进一步靠近群众顾客。从1997年至2004 年，A级车累计出产了110万辆，足见其在其时商场上的受欢迎程度。
现款的第四代奔驰A级于2018年正式推出，首要竞品是宝马1系以及奥迪A3打开剧烈竞赛。
其实，奔驰A级的停产并非忽然。早在2022年，A级就已退出美国商场，仅在欧洲和亚洲保持出售。2023年时，奔驰A级进行了最终一次改款，但商场并不配合。2025年1月我国销量仅801辆，2月略升至1302辆。不过，从商场终端和轿车APP上各地的价格来看，奔驰A级的成交价早已下探至14万-17万元区间，与合资品牌直接打开竞赛。
奔驰A级搭载的是一台1.3T的小排量涡轮增压发动机，并且在排量如此之小的前提下还区分了低功率和高功率两个系列，高功率版参数为120kW/270N·m，低功率版则只要100kW/230N·m。
一起，作为一款价格并不低的轿车，其选用的驱动计划和悬架体系也不抱负。奔驰A级选用的是前置前驱的驱动方式，以及前麦弗逊加后扭力梁的悬挂体系。这是国产车都只用在10万元以下车型的装备。仅仅靠奔驰的车标与服务体系，想要卖高价仍是很困难的。
另一方面，尽管只需要十几万元买到了豪车的标，但实际上也要支付豪车相同的维保规范。
奔驰A级车主林燕和记者说，自己由于工作需要，仍是想用一款BBA的车型来“打辅佐”，加上自己又喜爱奔驰品牌，就花不到20万元落地买了奔驰A级。平常用车还好，便是每次做保养，“感觉自己开的是三四十万的车，做一次保养心痛一次”。
在经典车型江湖中，奔驰A级的离场并非孤例。宝马1系、奥迪A3/Q2相同面对相似的压力，福特福克斯、马自达6等经典燃油车也相继停产。一种原因是电动化不可逆：传统车企必须将研制资源向新能源歪斜，奔驰不久前推出的MMA渠道就表明晰其目的。另一方面，各个世界大厂都在“断舍离”，奢华品牌也从此前的“销量为王”转为“确保赢利”，砍掉低端车型、聚集高端商场已成BBA及其他奢华品牌的一致。
除了这些车企自身运营的视点，我国轿车品牌尤其是我国新能源轿车品牌的兴起，正在不断给传统大厂“上强度”。以奔驰A级举例，我国品牌中要找到相似的产品力乃至更强产品力的车型，半价即可完结。
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